سوال:
سلام
مدار معادل کامل یک موتور القایی سه فاز در دسترس است.
اگر بخواهیم مقدار گشتاور کامل باری تحت شرایط نامی و در سرعت nm2 و Kبرابر گشتاور کامل باری تحت شرایط نامی و در سرعت nm1 باشد در این صورت چه مقدار مقاومت را باید در مدار روتور به صورت سری قرار داد تا شرایط فوق تحقق یابد؟محاسبات به صورت پارامتریک صورت بگیرد.
آیا می توان به جای اینکه مقاومت را در مدار روتور قرار داد آن را در مدار استاتور قرار داد؟
آیا می توان بجای قرار دادن مقاومت به صورت سری در مدار آن را به صورت موازی در مدار روتور قرار دهیم با این تفاوت که این بار مقدار مقاومت بیشتری باید موازی کنیم تا دقیقا همان شرایط گفته شده برای گشتاور به وجود آید؟
با تشکر.
پاسخ:
سلام منظورتون رو از سرعتهاي متفاوت در سوال متوجه نشدم که اين سرعت nm1 و nm2 چقدر اختلاف دارند و اختلاف اونها ناشي از تفاوت لغزش هست و يا اينکه کلا سرعت ميدان دوار تغيير ميکند اما با فرض اينکه سرعت ميدان دوار ثابت است و در ازاي تغيير در لغزش ماشين دو سرعت فوق رو داريم مي توان گفت:
بطور کلي تناسب بين گشتاور - لغزش و مقاومتهاي اهمي و القايي رتور بصورت مقابل است
T=SR2/(R2^2+SX2^2)
که S لغزش موتور و R2 و X2 مقاومتهاي اهمي و القايي رتور است
در حالت اول براي سرعت nm1 لغزش S1 و گشتاور T1 و يراي سرعت nm2 لغزش S2 و گشتاور T2 را در نظر بگيريد
حال بايد T2=K.T1 باشد
در رابطه گشتاور فوق X2 را ثابت فرض کرده و با قرار دادن پارامترها مقدار R2 براي حالت جديد محاسبه ميشود که R2 جديد را از قبلي کسر کرده و ميزان مقاومتي که بايد سري شود بدست مي آيد
از آنجايي که مدار رتور ترکيبي از اهمي و القايي است در صورتي ميتوان مقاوت را موازي کرد که با موازي کردن مقدار X تغيير نکرده و مقدار R معادل مطابق محاسبات باشد که اين امر هم از نظر محاسبات و هم از نظر فني توصيه نميشود
موفق باشید
سؤال:
سلام با تشکر از وبلاگ بسیار خوبتون. می خواستم ببینم با اطلاعات زیر چه جوری می تونیم توان ورودی و خروجی رو پیدا کنیم ؟ البته موضوع یادم رفت بگم :راه اندازی ژنرایور سنکرون با استفاده از موتور شنت جریان ولتاژ وتوان ژنراتور . وجریان موتور , ولتاژ موتور و دور موتور . منتظر جوابتون هستم .
پاسخ:
سلام حاصلضرب ولتاژ در جريان خروجي ژنراتور توان خروجي سيستم است که البته ميزان تواني که بر روي پلاک ژنراتور است توان نامي ژنراتور ميباشد
و حاصلضرب ولتاژ موتور در جريان آن توان ورودي سيتم است و تاثير دور موتور بر روي فرکانس سيستم است
موفق باشيد
آیا اکنون از ژنراتورهای ولتاژ بالا در نیروگاههای دنیا استفاده میشود؟(ژنراتورهایی که بدون ترانس مستقیم به خط وصل میشوند.)
جواب:
همه میدانیم که برای انقال برق باید از ولتاژ بالا استفاده کنیم تا بتوانیم تلفات انتقال را کاهش دهیم با توجه به این موضوع ولتاژ انتقال در ایران در حال حاضر 400کیلوولت می باشد. در کشورهای پیشرفته به 750کیلوولت رسیده است .پس ساختن ژنراتوری که بتواند خروجی آن برابر با سطح ولتاژ انتقال شبکه باشد در حال حاضر امکان ندارد.دلیل این موضوع هم به عایق بندی ژنراتواتور مربوط میشود .زیرا ساختن ژنراتوری که بتواند به فرض خروجی آن ولتاژ 230 کیلوولت را ایجاد کند ممکن نیست.(چه از نظر عایق بندی سیم پیچ های ژنراتور و په از نظر سطح مقطع شمشهای استاتور و...)
از طرفی میتوان گفت که ترانسفورماتور قدرت جز لاینفک یک سیستم قدرت می باشد یعنی باز هم اگر فرض را براین بگیریم که بتوانیم چنین ژنراتوری تولید کنیم باز هم به ترانس قدرت نیاز است.
با تشکر
سؤال:
با سلام، از پاسخ شما به پرسش 646 بسیار ممنونم. همانطور که فرمودید مسلماً در رابطه ی دوم v ولتاژ دو سر r نمی باشد. با توجه به اینکه اطلاعات اینجانب در باره ی مدار یک خط انتقال برق بسیار اندک است ، خواهشمندم در مورد اجزای خطوط انتقال برق و نحوه ی تقسیم ولتاژ کل روی اجزای آن توضیح داده و یا مراجعی را در این زمینه معرفی نمایید. با تشکر
پاسخ:
سلام به شکل زير توجه کنيد. در اين شکل خط انتقال به صورت تک خطي و به رنگ قرمز ترسيم شده که بر روي خط مقاومت خط که سبب ايجاد تلفات مي شود مشخص شده است که افت ولتاژ ناشي از مقاومت خط با Vloss نشان داده شده است اين ولتاژ در ازاي عبور جرياني که در خط انتقال جاريست ايجاد ميشود و مقدار آن مطابق قانون اهم با مقدار مقاومت و جريان عبوري از آن بستگي دارد.
در شکل مذکور Vin ولتاژ ابتداي خط ميباشد که اين ولتاژ را توسط تراسفورماتور افزايش ميدهند(همان ولتاژي که در متن سوال 646 به آن اشاره کرديد) و Vout هم ولتاژ انتهاي خط ميباشد که با کسر Vloss از Vin حاصل ميشود
پس هر چه Vloss کمتر باشد در انتهاي خط افت ولتاژ کمتر خواهد بود و براي کاهش Vloss ميبايست جريان را کاهش داد که روش کاهش جريان را هم در متن سوال قبل خودتان ذکر کرديد
ضمنا در پاسخ سوال قبلي شما در رابطه دوم از Vloss استفاده ميشود
نميدونم تا چه حد تونستم منظورم رو برسونم. اگه بازم ابهامي وجود داره بفرماييد تا توضيح بيشتري بدم
برای مشاهده تصویر اینجا کلیک کنید
موفق باشيد
جواب
6318c4 تايپ بيرينگ الكتروموتور است و C يعني Clearance بيرينگ و c4 بيانگر اين است كه بيرينگ اين موتور از نظر Clearance در گروه 4 قرار دارد به عبارتي اين نوع بيرينگ در سرعتهاي بالا كاربرد دارد و جايي كه حركت آكسيال روتور بيش از 2ميليمتر باشد به كار مي رود در جاهايي كه حركت افقي روتور كمتر از 2 ميليمتر باشد از نوع C3 استفاده مي گردد.
http://www.crbearing.com/pdf/clearance.pdf
پيروز باشيد
با سلام فرق اينورتر با كانورتر چيست ؟
جواب:
با سلام ،کانورتربه معني مبدل است و به قطعه ای اطلاق می شود که یک پارامتر را به پارامتر دیگر تبدیل می کندو يك واژه كلي مي باشد،مثلا" كانورتر ولتاژ به جريان ويا كانورتر DCبه DCويا كانورتر فركانس به جريان، ولي اينورتر به صورت تخصصي فقط به قطعه اي گفته مي شود كه جريان DC را به AC تبدیل می کند .
موفق باشید
سؤال:
در مورد سیم پیچی موجی که چی هست کجا استفاده میشه نحوه سیم پیچی چگونه است و محاسبات و.... ممنون میشوم کمکم کنید و یک جزوه خوب بتونم از راهنمایی های شما بدست بیاورم
پاسخ:
سيم پيچ موجي در موتورهاي DC استفاده ميشود در کتاب ماشين DC هنرستان در اين زمينه توضيح داده شده اين کتاب از لينک زير قابل دانلود ميباشد
http://www.chap.sch.ir/MaghtaList.asp
موفق باشيد
سؤال:
با سلام. در شبکه های انتقال برق برای کاهش اتلاف انرژی ، ولتاژ را بالا و در نتیجه جریان را کاهش می دهند تا طبق رابطه ی p=ri^2 توان مصرفی در سیمهای انتقال کاهش یاید. اما طبق رابطه ی p=(v^2)/r با افزایش ولتاژ ، توان مصرفی باید بالا رود. لطفاً علت این تناقض را توضیح دهید. با تشکر
پاسخ:
سلام در رابطه اول r مقاومت خط انتقال و i جريان خط و يا به عبارتي جرياني که از r ميگذرد و p هم تلفاتي است که در r بوجود ميآيد در حالي که در فرمول دوم r همان مقاومت خط و p همان تلفات ناشي از r است اما به نظر شما آيا v ولتاژ دو سر r است؟ مسلما خير در صورتي از رابطه دوم استفاده ميشود که V ولتاژ دو سر r باشد.
اگر توضيح بيشتري احتباج داشتيد در خدمتم
موفق باشيد
سؤال:
با سلام و خدا قوت 1-سیستمهای توزیع 3فاز هستند و در خطوط انتقال با سه سیم منتقل می شوند پس سیم چهارم یا نول چه می شود در صورتی که در کارخانجات 4سیم وارد می شود. 2-حداکثر ولتاژ داخل ایران چند کیلو ولت است؟
پاسخ:
سلام
1- نول در محل توزيع و در پستهاي توزيع ايجاد ميشود به اين شکل که در محل توزيع که در ورودي ترانسفورماتور 20000/400 سه سيم وجود دارد(سه فاز) و در خروجي (در قسمت 400ولت)4 سيم که يکي نول ميباشد و نول را از مرکز ستاره ترانسفورماتور ميگيرند چون ميدانيم که طبق روابط سه فاز در حالت تعادل مرکز ستاره خنثي است
2- در ايران حداکثر ولتاژ برايا نتقال برق 400کيلو ولت است
موفق باشيد
سؤال:
سلام آقاي مهندس خسته نباشيد آقاي مهندس من تا حالا 2تا سوال ازتون پرسيدم ولي متاسفانه جوابي ازتون دريافت نكردم يكي از سوالها اين بود كه من در رشته برق قدرت مشغول به تحصيل هستم و ميخواستم بدونم كه برق صنعتي كه در مراكز فني حرفه اي به صورت دوره اي آموزش داده ميشه در مورد چه چيز هست؟؟؟آيا اين رشته در دانشگاهها هم تدريس ميشه ؟؟ من اطلاعاتي در موردش ندارم اگر امكانش هست منو راهنمايي كنيد متشكرم
پاسخ:
سلام برق صنعتي همانطور که از نام آن پيداست در زمينه تجهيزات و مدارات برقي که در صنعت و کارخانجات استفاده ميشود بحث مي کنيد. مثلا براي راه اندازي موتور در يک قسمت از کارخانه از چه تجهيزاتي استفاده شود يا اينکه براي تغيير دور يک موتور سه فاز چه کنيم يا اينکه در قسمتي از يک کارگاه نياز است که موتور بلافاصله بعد از قطع ترمز کند و ....
هنرستانها فني و حرفه اي رشته برق صنعتي وجود دارد و دانش آموزان اين هنرستان ها در مقطع کارداني پيوسته هم رشته برق صنعتي دارند و در مقاطع بالاتر رشته اي با چنين عنواني وجود ندارد
موفق باشيد
پاسخ:
سلام از آنجايي سرعت چرخش آرميچر موتور DC با ميدان نسبت معکوس دارد، در حالت قطع ميدان دور موتور بيش از حد زياد شده و اگر به موقع کنترل نشود سبب ايجاد مشکل ميشود
موفق باشيد
پاسخ:
سلام ضمن اينکه منظورتون رو از سيتم پيشرفته متوجه نشدم بايد بگم بله از حالتهاي ستاره مثلث همچنان استفاده ميشود
موفق باشيد
پاسخ:
سوال شما واضح نيست وقيقا چه چيزي ميخوايد مثلا مسلم است که در 400کيلو ولت بدن انسان زغال ميشه اما شما ميخوايد ميزان زغال شدن را بدانيد يا اينکه ...؟؟؟؟؟
موفق باشيد
سؤال:
سلام. 1-چرا هسته روتور ژنراتورهای ac بزرگ بصورت لایه لایه نمیباشد؟تا انجایی که میدانم باید بدلیل تاثیر ولتاژac که در استاتور القا میشودو برای کم کردن تلفات فوکو هسته روتور را ورقه ورقه کرد. 2-چگونه میتوان متوجه شد که در محاسبات سیم بندی استاتور موتورهای سه فاز باید شیار خنثی را در نظر گرفت یا نگرفت؟و در صورت لحاظ کردن شیار خنثی تعداد ان چگونه بدست می اید؟
پاسخ:
سلام
1- در ژنراتورهاي بزرگ القا کننده (قطبها) بر روي رتور و القا شونده بر روي استاتورهستند و به دليل اينکه قطبها از برق DC تغذيه ميکنند نياز به ورقه ورقه بودن هسته رتور نميباشد
2- داشتن شيارخنثي به تعداد شيارها و تعداد قطب مورد نياز بستگي دارد و در محاسبات و اجراي سيم بندي اين شيارها لحاظ ميشود. اگر توضيح بيشتري خواستيد بفرماييد
موفق باشيد
سؤال:
با سلام و خسته نباشي ....من پروزه اي در مورد موتور هاي مخصوص دارم . اگه امكانش هست مقالات.سايت و مطالبي كه كمكم كنه را به من
معرفي كنيد.با تشكر
پاسخ:
سلام در اين زمينه جزوه ماشين مخصوص در وبلاگ قرار دارد از آن کمک بگيريد
http://foodaji.blogfa.com/post-208.aspx
موفق باشيد
سؤال:
كاربردبسط فوريه در برق وكجاها كاربرد دارد با اسباط رياضي آن. با تشكر فراوان
پاسخ:
سلام ببخشيد دير پاسخ ميدم
در مبحث برق به دليل استفاده از سيگنالهاي سينوسي متناوب کاربرد بسط سري فوريه در مواردي که نوعي اغتشاش وارد سيستم شده و با سيگنال اصلي قاطي ميشود و باعث خارج شدن شکل موج از حالت سينوسي ميشود ميباشد (منظورم اغتشاشات هارمونيکي است) حال اين نوع اغتشاش يا در سيستمهاي قدرت يا در موتورها يا ژنراتورها يا ترانسفورماتورها يا هر قسمت ديگري ميتواند باشد
اگر توضيح بيشتري خواستيد من در خدمتم
موفق باشيد
جواب:
با سلام از آنجا که در هنگام کلیدزنی در بوبین کنتاکتور که یک سلف است ولتاژ القاءمی شود َبا استفاده از این مدار این ولتاژ را دمپ میکنند.
موفق باشید
سؤال:
سلام خسته نباشید آیا در موتور اسنکرون (روتور قفسی)جریان راه اندازی به بار موتور بستگی دارد؟مدت زمان راه انداز چطور؟
جواب:
با سلام از آنجا كه بار در موتور آسنكرون باعث افزايش لغزش ميشود در نتيجه هم جريان راه اندازي و هم زمان راه اندازي را افزايش ميدهد.
موفق باشيد
سؤال
:با سلام آیا برای بکار گیری کلید حفاظ جان در منزل نیاز به داشتن ارت می باشد؟در صورت عدم استفاده از ارت و نصب کلید
FI چه مشکلی پیش می آید؟ جواب:كليد حفاظت جان و به طور كلي رله هاي ارت فالت،بدين صورت كار ميكنند كه سيم هاي حامل جريان كه ميتواند سه فاز يا تك فاز باشداز يك سي تي معروف به سي تي core Balance يا هسته تعادل عبور كرده و خروجي اين سي تي به رله مربوطه وصل مي شودچنانچه ارت فالتي رخ دهد جمع جريان هاي عبوري از اين سي تي كه در حالت عادي صفر است مخالف صفر شده و رله راتحريك خواهد كرد.لذا چنانچه ما ارت مطلوبي نداشته باشيم اين اختلاف جريان احساس نشده و رله عملكرد مطلوب و به موقعي نخواهد داشت.
موفق باشيد
سؤال:
سلام انشاالله که خسته نیستید. می خوام بدونم برای یک موتور مثلآ 20
kw در سیستم 380 ولت چه وسایل حفاظتی بکار می رود.حدود مقادیر وکمیتها ی سیستم حفاظتی چگونه است؟جواب:
با سلام،حفاظت هايي كه براي يك سيستم در نظر گرفته مي شود با توجه به درجه اهميت آن سيستم وعملي كه انجام ميدهد و ميزان هزينه اي كه ميخواهند براي آن بكنند ميتواند تا حدودي متفاوت باشد .ولي به طور معمول حفاظتهايي كه براي يك موتور سه فاز در نظر گرفته ميشود شامل :فيوز،رله جرياني ، رله ولتاژي و در تاسيسات صنعتي رله ارت فالت مي باشد.(متاسفانه در تابلوهاي بازاري به سيستم ارت و حفاظت ارت فالت اهميت لازم داده نمي شود)در زير در مورد هر كدام از اين حفاظتها توضيح مختصري داده مي شود.
الف:فيوز كه يك و نيم تا دو برابر جريان نامي در نظر گرفته مي شود.از آنجا كه جريان نامي يك موتور ۲۰ كيلو وات ۴۰ آمپر مي باشد، فيوز ۶۳ آمپر انتخاب مي شود.كه ميتواند از نوع فشنگي و يا مينياتوري و يا كليد اتوماتيك استفاده شود.
ب:رله جرياني كه بايد به گونه اي انتخاب شود كه جريان نامي موتور وسط رنج آن باشد.مثلا" جهت يك موتور ۲۰ كيلووات از يك بي متال يا كنترل بار ۵۲-۲۸ آمپر استفاده ميشود وعدد تنظيمي آن نيز بايد بر روي ۱/۱ جريان نامي يعني ۴۴ آمپر تنظيم شود
ج: رله ولتاژي كه اصطلاحا" كنترل فاز گفته مي شودو وظيفه حفاظت از موتور در مقابل تغييرات ولتاژ و دو فازه شدن را به عهده دارد.و معمولا" بر روي ۵-۳درصد ولتاژ نامي تنظيم ميگردد.
د: رله ارت فالت كه بر روي ۳۰۰ ميلي آمپر و ۱ثانيه تنظيم ميشود ولي بسته به نوع تجهيز و مكان نصب آن مي تواند متفاوت باشد.مثلا"در جايي كه خطر برق گرفتگي انسان وجود داشته باشد آنرا بر روي ۳۰ميلي آمپر تنظيم ميكنند.
موفق باشيد
پس از درج سوال براي کسب پاسخ چند روز بعد به همين صفحه مراجعه کنيد.